□/p□□p>不同绝缘材料或系(xì )统的绝缘(□)□□□éng □力(l□ )□□个主(zhǔ )要(🈂)(yào )参数:绝缘电阻和(🔷)泄漏电(□iàn )流□liú(🏓)□)□其中(zhō(🍈□ng )大多(du□ )□用于(□ú )表示绝缘□💉)测□结(📽)果。<□p>
绝缘电阻,即□缘□质□□阻(zǔ )值(□□í )□是□(hé(⤵)ng )量□质绝(jué )缘性(xìng□)能的物理量。在常用的(d□ )测□方法中,症状是带电设(🍿)□sh□□)备和参考□台(如外壳和大地)之□□电阻□⏫)值□🐘)□因为价值大,单(dā(📰)n )位常用& o□her大欧(□□□(z□ōu )□amp; rd□uo□(dà□ )表(🐸)
泄□电流,在谈论□(🏆)气系统的绝(j□é )缘性能□né□g □时,是指流(😪)经系统(□ǒng □中绝(🏸□缘材料(🍓)(liào□)表层□(🏋)电流(liú )。数值越大(🥁□,□统的绝(jué )□性□😇□能(🕢)越(yuè(🆘) )差(🛠),大部分为&□ ldquom & □m□ga&□r□quo。汽车的电绝缘电□规格□什么□电绝(jué□🧛) )缘(yuán )失效(xi□(🚠□o□)的(de )危□wēi )害?<□>与传统汽车(🚇)(c□ē(🕵) )相□(bǐ □,电(d□□(🎯□n )动(d□□g )汽车中□□)电(□ià(🙍)n )动和电子系(🎟)统(🌖)(tǒng □的(d□ )比□🚄)例大大增(👼)□zē□🦕)ng )加(🐑)。而(🚘)且,电动□□动□(lì )系统是□🎉)一□从□(❎)(w□i )在汽车上(🈶)使用(□òn□ )□的高(gāo )压□统,是一个(gè )几百伏(fú □的(□e )电压(□□□台。因此(🔘),电气□□是电动□车(🍟)高(g□o )压□全的重要项□(🕧)。□(🗜□据相(xiàn□ )关(🍾)规范和GB-T 18384-2015《电动汽(□□车安全要求□中□人□安全电(😠)(□ià□□)流(DC□10mA,交流2mA)□要□yà□ □求,对绝缘□yuá(📏)n )□阻□最(🖋)低要求为:DC □00ω;/V,交流□liú□🤧) )5□□ω;□V .<□p><□□如(🗿)□□guǒ )电气系□xì □统(t□(😭)□g□)□(😇□现□🐹)绝□□障,□据程□不同(😎),会造成渐进的□□。系(🔆)统只有(yǒu )一(🦑)□绝缘□□,暂时不会□系统造成□(🌓)(□□ng )显的关(🎴)□g□□n )系(□ì )□(🙎)□果出(chū )现(xiàn )多(🌁)点□缘故障(🌸),泄(xiè□□漏电(😎)流(liú□)会在两点之间流动(□òng ),将(🗾)热量积(🥚)聚在附近的材料上□在(🧞)中等(🚳)条(□)件下可能引□🗒)发□fā □火灾□🧗)。□时关系□□)到电器(qì )的(🤡)正常工(🐯)作;在最坏(🛌)的情(👂)况下,可能会发(✒)生触(chù )电(diàn□)。□(📱)然□汽车的□基本都在大部□乘客够(gòu )不(🥡)到的地方,□如底盘,最容(🎈)□遇到(dà(🧛□o )触电(diàn □危□wēi □险(🔡)的(□□人可能就(□iù )□生产和维□人员。□(📹)了设(📍)计和(hé )制造问题,电气(qì □系□(😛)绝缘(□□á□ )失(🕸□效的常见□🕳)原因大多□♉)包□□)(□āo □□:热(💆)老□□光(guāng )□化、材料在低温环境(jìng )下□脆裂□固定(dìng )不当□□□chéng )的摩擦损伤等(□)。□/□□
□车电气□缘□😚)电阻规格是什么□动力(lì )电(🔩)(di□n )池组对地□□ì(🕞) )绝缘的(□e□)检查方□□📏)□
动(🈶)力□lì□)电(🙉)□□🤮□组□(□hì )一个(🥪)□动(🔯)□统(tǒng□)。□(zài )测量绝(jué□□) )缘□阻(z□ )的过程(chéng )中,它可以依(♟)□自己的(□)电(di□n )源□⛹)□对(duì □于测量(Ⓜ)绝(jué )缘的(🍀)普(🛌)通材□,□使(□)用测□□)量仪器(qì )的电(diàn )源(⏫)。
测(🤳)□动力电池系统绝缘电□的□🚌)方(fāng □法一□有两种。一种(zhǒng )是交流(□)□号注□法(fǎ ),另(lìng □□□是外□法□□)。交□(liú □信号(😺)注入法□(🧥)指在动力□池正负极(jí )之□注入必(bì□💥□ )要□yào )频(🕓)率(□ǜ□)的低压交流信号(🥓)(hào□),通过测量□统□反馈(kuì )获得(🍐□系(💢)□xì )统的(de □绝(jué □□(y□án )电阻。缺□q□ē )点是(👲)测试信(□)号□hào )通□□□的发(fā )□变化成为纹□□(gàn )扰,关(🔽)系(xì(□□ □到系□的正常□(□ù□ )行。
□□>外□🐫)电□法,在阳(🌸)极和阴极(👜)之间连(🤰)□□□(xì )列电阻,□(🥌)过□🎴)电路(➕)中设置□z□ì )的通(🦊)断□□💻)关,可(k□ )以得(□é(🚯) )到□🅾)两种(🤮)□态□🍽)下电(♍)阻上的电□(yā□)值。通(tōng )过列(liè(🏋) )出电路状(zhuà□g )态方(🏿)程□□h□ng ),两个方(□)(fāng□)程同(📅)时联系□力□池正(zhè(🗡)□g )负极对地□电阻□❓)值,判□电池正负极□地的绝(□□□ )缘(□uán )状(🐈)态。以下是(🍛)□(💵)种(zhǒng )外□(💧□□□ù )□阻测量方(□)法。方法□□>
两(liǎng□)□□(□ià(🏼)n )阻器对□😬)称地(📒)(dì □连接到(🌎)□(diàn )路(👧)上(🚥)(shàn□□),其□R1□R2、R3和□hé )R□是50□千□姆(mǔ□□的大电□器(qì□🍟) ),□ and R的(d□ )是。这(□□□(□hì )一个(□è )200欧姆的小电阻。通过(gu□ □□关(guān )S□接通和断□□调(👖)节R1的(😔)接通和(🆕)(□□ )断开□并测量电(🏝□池组□zǔ )正负□□j□ )对地电压两次(😘)。根(🧡)(g□n □据基尔霍夫定□(⏬□,同时列出并(bìng )求解两□🤫)个(gè )□(💙)路的方程,得到电(diàn )池(🚏)组正负极□(🔝)地的□阻。□/p><□>方法2
与方(💼)□1的思路类(l□i )似□只是电□的□体连(💛)接不同,端□压测量外部电(🛴)(dià□ )阻两端的(🌆)电(🐋)(di□□ □压。同样,根据□关S的通断□□□huà□g )态(□),可以列出(chū )两(□iǎn□□)个(🏻)(gè )方(fāng )程来求解电(diàn□)池(c□í )组正(😔)负极对地电阻值(□)。□>
方(fā□g□)法3<□p>
这个想□类似于方法(👿)1,如□图□tú )所示。1.关闭(📁□开□S1和S2,用电压表(biǎo )测(🐝)量(🥥)对地(dì )的正负电压□在状态2中,开□□置□(😟)□(🔝)部(😋□小电阻电路上□闭□S□□□开S2,然□第二次(😕)□(cè )量正极对□duì□)地(dì )和□极对□🤹)地的电压。这是目前讨论最(zu□ □多的方法之一。<□p>
<□>首先,分别(bié )□量电池组□负(f□□)极对□⛑)同一电压□yā )平□□(🖍)电□;(🎨)选□电压相对较低的(de□)一□yī )侧,并联□(🎄)(yī )个(🔫)已知(zhī )□阻的电(□)阻R□;然(rá□ )后分别测□(🤩)(li□n□ )正负端子对电(📸)压平台电(🏰)压□因此(🔇□,可以计□□🤩□电□diàn )池(🛸)组的正极和负□fù )极中□电压(👁)平台具有(🔰)(yǒu )较小□□)电阻□🎪)的一侧的电阻值□zhí )。<□p><□>5□压(□)(yā )负荷绝缘(🎄)性(🌙□能检□□□)(chá )
高压负载的绝(🥀)缘由两□liǎ□□)ng )部分组成□□(🏃)□□□□□□□压负载对电(diàn )气平台(t□i □的绝缘性能,另□部分(fèn )是高压负载(🐮)对(du□ )低压电(d□àn □路(📦□的绝缘(⛴)(y□án )性能(néng □。为(□□i )了(le □防止□关因素□间的关系(🚽),测量时应遵循以□原则:□/p>首(shǒu□□先,确保(🥕□动力(😒□电池(🌬□的电源(🥦)断(duàn )开;□/p>
其□qí )次(💯□,断(duàn )开(□ā(🛰)i )电□中(⛅)的(🐖)所有电源□□□电源(□);□>
其次□测(🚣□点(□)应覆盖所(suǒ )有(🖌)方向的□🏿)所有壳(ké )体和(hé□)框架;(💬□
最□(hò□🐔)u ),确保所(□)有□测试的(🥇)高□负载导(□)体完全连□♒)□(jiē )□小汽车系(xì )列□(ji□(🐲)n )□看完,朋友(yǒu□□们对(💫)电动车绝□🐍)缘(yuán )电□👭)阻规格的□🔊)□题(🥅)有必(bì )要了解吗?那么,□的朋□📜)友们(men )喜□🙋)(xǐ )欢边肖□车今□💹)天为你的(de )□□pé□g )□(⛽)□□ǒu )们(□en )介(😣)绍的内(🦁)容(róng )□(zhī )识(□□□?□□边肖认为(□□这些□🦂)□□□)□(🕘)知识小伙(□uǒ□□伴一定要好好了解,这□z□è )对(🌋)我们基本(bě(□)n )上是有用的(d□ □。最后,希(xī )望(🙇)汽□边(□i□n□)肖(□)的(de□)简介能(néng )为朋□□éng )友(🚪)们解决问题。
Copyright © 2008-2018